Tubi Interni
Tubus interior est anulus inflabilis qui interiora quarundam rotarum pneumaticarum format. Tubus valvula inflatus intra involucrum rotae aptatur. Tubus interior inflatus structuram sustentantem et suspensionem praebet, dum rota exterior adhaesionem praebet et fragiliorem tubum protegit. Late in birotis adhibentur, et etiam in multis motociclis et vehiculis gravibus viariis, ut autocarris et autobusibus. Nunc minus communes sunt in aliis vehiculis rotatis propter commoda carentiae tubi, ut facultas operandi sub pressione humili et sub pressione alta (dissimiliter rotae tubi, quae sub pressione humili comprimeret et sub pressione alta rumperet, sine deflatione). Magni anuli interiores etiam efficaces instrumenta flotationis faciunt et late in otio tubing adhibentur.
Materia
Tubus ex mixtura gummi naturalis et synthetici fabricatur. Gummi naturale minus punctis obnoxium est et saepe flexibilius est, dum gummi syntheticum vilius est. Saepe birotae cursuales maiorem portionem gummi naturalis habent quam birotae communes.
Perfunctio
Tubi interni tempore procedente deteriuntur. Hoc eas tenuiores reddit et ad rumpendum proniores. Secundum investigationes Dunlop, tubos internos singulis sex mensibus mutare debes. Tubi interni etiam lentiores esse solent quam pneumatica sine camera propter frictionem inter involucrum et tubum internum. Pneumatica quae cameras utuntur plerumque leviora sunt, cum tubus relative tenuis fieri potest. Cum tubus pneumatico consutus sit, si perforatur, pneumatico adhuc plano vehi potest. Fertur eas commodiores ad usum esse, si recte birotae adnectuntur.
Florescentiam contacta, si quam quaestionem vel petitionem de tubis internis habes.
Tempus publicationis: XVI Kal. Ian. MMXX